Novaĵa Centro

Ĉar en la motora laborprocezo, metalaj eluziĝo derompaĵoj, polvo, karbonaj kuŝejoj kaj alt-temperaturaj oksiditaj koloidaj kuŝejoj, akvo ktp. estas konstante miksitaj en la lubrikan oleon. Sekve, la funkcio de la oleofiltrilo estas filtri ĉi tiujn mekanikajn malpuraĵojn kaj gumojn, konservi la lubrikan oleon pura kaj plilongigi la servon de la motoro. La motora oleofiltrilo devas havi la karakterizaĵojn de forta filtra kapablo, malalta fluo-rezisto kaj longa funkcidaŭro. Ĝenerale, kelkaj filtriloj kun malsamaj filtraj kapabloj estas instalitaj en la lubrika sistemo-filtrila kolektanto, kruda filtrilo kaj fajna filtrilo, kiuj estas respektive konektitaj paralele aŭ en serio en la ĉefa oleo-pasejo. (Tiu ligita en serio kun la ĉefa oleotrairejo nomiĝas plenflua filtrilo. Kiam la motoro funkcias, la tuta lubrika oleo estas filtrita tra la filtrilo; tiu en paralela nomiĝas disflua filtrilo). Inter ili, la kruda filtrilo estas konektita en serio en la ĉefa oleo-pasejo, kiu estas plenflua tipo; la fajna filtrilo estas ligita paralele en la ĉefa oleotrairejo, kiu estas dividita flua tipo. Modernaj aŭtomotoroj ĝenerale havas nur unu filtrilon kaj unu plenfluan naftofiltrilon. Taŭga por WP10.5HWP12WP13-motoro
 
Teknikaj trajtoj, kiujn bona oleofiltrilo bezonas atingi 1. Filtrila papero: Oleofiltriloj havas pli altajn postulojn por filtrila papero ol aerfiltriloj, ĉefe ĉar la temperaturo de la oleo ŝanĝiĝas inter 0 kaj 300 gradoj. Sub severaj temperaturŝanĝoj, la koncentriĝo de la oleo ankaŭ ŝanĝiĝos, kio influos la filtran fluon de la oleo. La filtrila papero de la altkvalita oleofiltrilo povas filtri malpuraĵojn por certigi sufiĉan fluon sub severaj temperaturŝanĝoj. 2. Kaŭĉuka sigela ringo: La sigela ringo de altkvalita oleo-filtrilo adoptas specialan kaŭĉukon por certigi 100%-elfluon de oleo. 3. Malantaŭflua subprema valvo: taŭga nur por altkvalitaj oleaj filtriloj. Kiam la motoro estas malŝaltita, ĝi povas malhelpi la oleofiltrilon sekiĝi; kiam la motoro estas reŝaltita, ĝi tuj generas premon por lubriki la motoron. 4. Reliefa valvo: taŭga nur por altkvalitaj oleaj filtriloj. Kiam la ekstera temperaturo falas al certa valoro aŭ la oleofiltrilo superas la normalan servodaŭron, la superflua valvo malfermiĝos sub speciala premo, permesante al nefiltrita oleo flui rekte en la motoron. Tamen, la malpuraĵoj en la oleo eniros la motoron, sed la perdo estas multe pli malgranda ol la perdo kaŭzita de neniu oleo en la motoro. Tial la superflua valvo estas la ŝlosilo por protekti la motoron en kriz-okazo.
 
Instalado kaj anstataŭiga ciklo de oleofiltrilo 1 Instalado: drenu aŭ suĉu la malnovan oleon, malstreĉu la fiksajn ŝraŭbojn, forigu la malnovan olean filtrilon, apliku tavolon da oleo sur la sigelringon de la nova oleofiltrilo, kaj poste instalu la novan olean filtrilon. kaj streĉu la fiksajn ŝraŭbojn. 2. Rekomendita anstataŭiga ciklo: aŭtoj kaj komercaj veturiloj estas anstataŭigitaj ĉiujn ses monatojn
Aŭtomobilaj postuloj por oleaj filtriloj 1. Filtrila precizeco, filtri ĉiujn partiklojn> 30 um, redukti partiklojn kiuj eniras la lubrikadon kaj kaŭzas eluziĝon (< 3 um-30 um) La oleofluo renkontas la motoroleopostulon. 2. La anstataŭiga ciklo estas longa, almenaŭ pli longa ol la vivo (km, tempo) de la oleo. La precizeco de filtrilo plenumas la postulojn protekti la motoron kaj redukti eluziĝon. Granda kapablo de cindro, taŭga por severaj medioj. Povas adaptiĝi al pli alta oleotemperaturo kaj korodo. Filtrinte oleon, ju pli malgranda estas la premodiferenco, des pli bone, por ke la oleo povu pasi glate.