Kio estas la specifaj funkcioj kaj prizorgaj punktoj de kamionaj aerfiltriloj kaj konstruaj maŝinaj filtriloj?
La filtrila elemento de konstrua maŝinaro estas la plej grava parto de konstrua maŝinaro. La kvalito de la filtrila elemento influas la agadon de la aerfiltrilo de la kamiono. La redaktoro kolektis la problemojn atentindajn en la ĉiutaga uzo de la mekanika filtrila elemento, kaj ankaŭ kelkajn prizorgajn scion! Filtrilaj elementoj estas gravaj konstruaj maŝinaj partoj por konstruaj maŝinoj, kiel ole-filtrilaj elementoj, fuel-filtrilaj elementoj, aeraj filtrilaj elementoj kaj hidraŭlikaj filtrilaj elementoj. Ĉu vi konas iliajn specifajn funkciojn kaj prizorgajn punktojn por ĉi tiuj filtrilaj elementoj de konstrumaŝinoj?
1. Sub kiaj cirkonstancoj vi bezonas anstataŭigi la oleofiltrilon kaj kamionan aerfiltrilon?
La fuelfiltrilo devas forigi feran ruston, polvon kaj aliajn revuojn en la brulaĵo, eviti la blokadon de la fuelsistemo, redukti mekanikan eluziĝon kaj certigi la stabilan funkciadon de la motoro. En normalaj cirkonstancoj, la anstataŭiga ciklo de la motora fuelfiltrila elemento estas 250 horoj por la unua operacio, kaj ĉiujn 500 horojn post tio. La anstataŭiga tempo devus esti flekseble kontrolita laŭ la malsamaj karburaĵaj kvalitgradoj. Kiam la filtrila elemento premomezurilo alarmas aŭ indikas, ke la premo estas nenormala, necesas kontroli ĉu la filtrilo estas nenormala. Se ekzistas, necesas ŝanĝi ĝin. Kiam estas elfluo aŭ rompo kaj deformado sur la surfaco de la filtrila elemento, necesas kontroli ĉu la filtrilo estas nenormala, kaj se jes, ĝi devas esti anstataŭigita.
2. Ĉu la filtra metodo de la oleofiltrila elemento en la konstrua maŝina filtrila elemento estas pli bona?
Por motoro aŭ ekipaĵo, taŭga filtrila elemento devus atingi ekvilibron inter filtra efikeco kaj polvo-tenadkapacito. Uzado de filtrila elemento kun alta filtra precizeco povas mallongigi la servodaŭron de la filtrila elemento pro la malalta cindrokapacito de la filtrila elemento. Grandskala leva maŝinaro luado pliigas la riskon de trofrua blokado de la oleofiltrila elemento.
3. Kio estas la diferenco inter malsupera oleo kaj fuelfiltrilo, pura oleo kaj kamiona aerfiltrilo?
La pura vaporturbino lubrika oleofiltrila elemento povas efike protekti la ekipaĵon kaj plilongigi la funkcidaŭron de aliaj ekipaĵoj. La malsupera vaporturbino lubrika oleofiltrila elemento ne povas bone protekti la ekipaĵon, plilongigi la funkcidaŭron de la ekipaĵo kaj eĉ plimalbonigi la uzkondiĉon de la ekipaĵo.
4. Kiajn avantaĝojn povas alporti la uzo de altkvalita oleo kaj fuelfiltrilo al la maŝino?
PAWELSON® diris, ke la uzo de altkvalitaj vaporturbinaj lubrikaj olefiltrilaj elementoj povas efike plilongigi la vivon de ekipaĵo, redukti bontenajn kostojn kaj ŝpari monon por uzantoj.
QS NE. | SK-1070A |
OEM NRO. | MAN 55508304018 KOMATSU 6127817031 KOMATSU 6127817310 KOMATSU 6127817033 KOMATSU 6127817311 KOMATSU 6127817320 VOLVO 478963120 SCANIA 6127817320 |
KRUCA REFERENCO | P181002 AF4504 AF472 AF472M AF919 C 31 1226 |
APLIKO | KOMATSU elkavatoro |
EKSTERA DIAMETRO | 308 (MM) |
INTERNA DIAMETRO | 196 (MM) |
TUTA ALTO | 471/461/406 (MM) |
QS NE. | SK-1070B |
OEM NRO. | KOMATSU 600-181-4400S KOMATSU 612-781-7412 LIEBHERR 7364116 CATERPILLAR 3I0125 CATERPILLAR 9Y6803 ATLAS 70197588 KOMATSU 612-881-741 |
KRUCA REFERENCO | C19157 AF1791 AF821M AF471 AF929 AF1749 AF471M P119372 P804215 P802507 P145701 |
APLIKO | KOMATSU elkavatoro |
EKSTERA DIAMETRO | 202/184/212 (MM) |
INTERNA DIAMETRO | 158/23 (MM) |
TUTA ALTO | 447/449 (MM) |