La motoro bezonas suĉi multe da aero dum la laborprocezo. Se la aero ne estas filtrita, la polvo suspendita en la aero estos suĉita en la cilindron, kio akcelos la eluziĝon de la piŝta grupo kaj la cilindro. Pli grandaj eroj enirantaj inter la piŝto kaj la cilindro povas kaŭzi seriozan "tiri la cilindron", kio estas precipe grava en sekaj kaj sablaj labormedioj. La aerfiltrilo estas instalita antaŭ la karburilo aŭ enirtubo por filtri polvon kaj sablon en la aero, certigante, ke sufiĉa kaj pura aero eniras la cilindron.
Laŭ la principo de filtrado, aerfiltriloj povas esti dividitaj en filtrilon, centrifugan tipon, olebanan tipon kaj kunmetitan tipon.
Dum prizorgado, la papera filtrila elemento ne devas esti purigita en oleo, alie la papera filtrila elemento malsukcesos, kaj estas facile kaŭzi rapidan akcidenton. Dum prizorgado, nur la vibrometodo, la mola forigo-metodo (por brosi laŭ la sulko) aŭ la kunpremita aero blowback metodo nur povas esti uzata por forigi la polvon kaj malpuraĵon ligitan al la surfaco de la papera filtrila elemento. Por la kruda filtrila parto, la polvo en la polvokolekta parto, la klingoj kaj la ciklona tubo devas esti forigitaj ĝustatempe. Eĉ se ĝi povas esti zorge konservita ĉiufoje, la papera filtrila elemento ne povas plene restarigi sian originan agadon, kaj ĝia aera konsumado pliiĝos. Tial, ĝenerale, kiam la papera filtrila elemento devas esti konservita por la kvara fojo, ĝi devus esti anstataŭigita per nova filtrila elemento. Se la papera filtrila elemento estas fendita, truita, aŭ la filtrila papero kaj fina ĉapo estas degumitaj, ili devas esti anstataŭigitaj tuj.